SUV hạng sang giá `mềm` Audi Q2 mới ra mắt Việt Nam đạt 5 sao an toàn

Mẫu SUV hạng sang "bé hạt tiêu" Audi Q2 đã ra mắt Việt Nam vào hồi tháng 10 năm nay được Euro NCAP đánh giá an toàn ở mức cao 

Thu hút sự chú ý nhất trong số đó là mẫu SUV hạng sang giá "mềm" Audi Q2. Mới ra mắt thị trường thế giới vào đầu năm nay, Audi Q2 đã được Euro NCAP đánh giá an toàn ở mức 5 sao.

Kết quả thử nghiệm an toàn của Audi Q2

Theo Euro NCAP, Audi Q2 được đánh giá ở mức "Xuất sắc" trong thử nghiệm bảo vệ hành khách trưởng thành với tỷ lệ 93%. Con số tương ứng trong các thử nghiệm bảo vệ hành khách trẻ em cũng như người đi bộ là 86% và 70%. Trong khi đó, ở hạng mục công nghệ hỗ trợ an toàn, Audi Q2 đạt 70%.

Ngoài Audi Q2, còn có một số mẫu xe đời mới khác đạt 5 sao an toàn, đó là Hyundai Ioniq, Ford Edge và Suzuki Ignis. Riêng Suzuki Ignis chỉ đạt được kết quả này nếu có gói an toàn tùy chọn. Không có, Suzuki Ignis chỉ đạt 3 sao an toàn.

Những mẫu xe còn lại trong thử nghiệm của Euro NCAP là SsangYong Tivoli và XLV. Cả hai mẫu xe Hàn Quốc này đều đạt 3 sao an toàn với bản tiêu chuẩn. Nếu có thêm gói an toàn tùy chọn, SsangYong Tivoli và XLV đạt 4 sao an toàn.

Như đã biết, Audi Q2 chính thức trình làng tại thị trường Việt Nam trong triển lãm VIMS 2016 vừa qua. Hiện giá bán cụ thể của Audi Q2 tại Việt Nam chưa được công bố. Tuy nhiên, Q2 hứa hẹn là mẫu xe Audi phân phối chính hãng có giá "mềm" nhất tại Việt Nam. Nhiều khả năng giá bán khởi điểm của Audi Q2 tại Việt Nam là sẽ ở mức dưới 1,3 tỷ Đồng.  

Có được điều này là nhờ vào việc sử dụng động cơ xăng 4 xy-lanh, dung tích 1,4 lít đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 6, kết hợp với hộp số tự động S tronic 7 cấp. Động cơ tạo ra công suất tối đa 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Trong thời gian tới, Audi Việt Nam sẽ nhận cung cấp các phiên bản động cơ khác của Q2 nếu có đơn đặt hàng từ người tiêu dùng trong nước.  

Bên trong xe có những tính năng tiện nghi như màn hình giao tiếp MMI kích thước 5,8 inch, vô-lăng đáy phẳng 3 chấu kiểu thể thao, màn hình điện tử thông tin giả lập thay cho đồng hồ cơ thông thường, gương, kính và ghế lái chỉnh điện, ửa sổ trời, điều hoà tự động 1 vùng hay khởi động nút bấm Start/Stop. Điều khá đặc biệt là khách hàng sở hữu Audi Q2 có thể đặt thêm hệ thống âm thanh vòm cao cấp của Bang & Olufsen với 14 loa và công suất 705 watt.

Để đảm bảo an toàn cho hành khách, Audi Q2 cũng được trang bị đầy đủ các tính năng như hệ thống phanh đĩa 312 mm trước và 272 mm sau, cân bằng điện tử ESC hay chống bó cứng phanh ABS.

Theo Autopro.com.vn/Trí Thức Trẻ

Ô tô cũ về đâu khi giá xe mới giảm cả trăm triệu đồng/chiếc?

Chứng kiến sự giảm giá nhanh và ồ ạt của nhiều loại xe mới cả xe lắp ráp trong nước lẫn xe nhập khẩu, nhiều chủ kinh doanh xe cũ, người muốn bán xe cũ đang đứng ngồi không yên.

Xe cũ trong nước, lo ế ẩm

Từ đầu năm đến nay, thị trường xe mới có nhiều mặt bằng giá bán thấp, các đời xe xuống giá nhanh và các hãng cũng đưa nhiều loại xe được định giá khá thấp từ 450 đến 600 triệu đồng/chiếc như Mazda 2, Honda City, Kia Morning, Kia Cerato hay Hyundai i10, Accent... để mục đích vét thị trường hoặc hạ giá bán, tăng doanh thu. Điều này khiến cho "đất sống" cho thị trường xe cũ ngày càng eo hẹp.

Thị trường xe cũ được nhận định sẽ tiếp tục đà giảm giá trong thời gian tới do sức ép giảm giá xe mới (ảnh Nguyễn Tuyền)

Do mức giá xe cũ bị chèn ép nên những người có ý định bán xe, đổi xe thời điểm này khá khó khăn. Đặc biệt đối với những dòng xe sang đời sâu, xe dung tích xi lanh lớn. Khảo sát của PV về thị trường ô tô cũ tại Hà Nội cho thấy, nếu mức giá 600 triệu đồng đến 900 triệu đồng, khách sẽ chọn được những dòng xe sang đời từ 2013 xuống đời 2010 của thương hiệu như Mecerdes, BMW, Lexus hay Toyota…

Tuy nhiên, không phải dễ có khách chọn mua bởi những dòng xe sang đi liền với đồ thay thế đắt, khấu hao lớn và tiêu thụ nhiên liệu cao hơn so với dòng thông thường, trong khi đó tiện ích (đồ chơi) không mới như những dòng xe phổ thông hiện có cùng mệnh giá.

Về mức giá xe cũ, cách tính giá bán xe có được tính sau khi trừ khấu hao, thời hạn sử dụng xe đi, người bán cộng hoặc trừ thêm từ 5 - 10% theo giá bán thị trường của đời xe đó. Ước tính khoảng từ 2 - 3 tháng, giá xe cũ sẽ có chu kỳ đổi giá một lần, mức giá bình quân sẽ thấp hơn từ 3% - 10% so với mức giá của chu kỳ trước đó.

Giá chung là vậy, nhưng theo nhiều chủ kinh doanh xe cũ, năm 2017 do giá xe mới giảm nhanh nên biên độ giá nhanh hơn, có thể từ 1 - 2 tháng phải có mặt bằng giá mới đối với dòng xe cũ.

Xe sang cũ nhập khẩu giữ giá, vì sao?

Trong khi xe cũ trong nước ảnh hưởng tiêu cực từ giá xe mới giảm thì xe sang loại cũ nhập về Việt Nam khá "đặc biệt": Mặt bằng giá xe không thay đổi nhiều, giữ giá so với các dòng xe cùng loại hoặc tương tự trong nước. Các loại xe này thực chất là xe mới chạy lướt tại nước ngoài không lâu, sau đó nhập về Việt Nam dưới diện xe cũ và được nhiều người "am tường" về xe rất ưa chuộng.

"Những loại xe này hầu hết được nhập khẩu full option với nhiều tiện nghi, đồ chơi vượt trội so với xe trong nước. Lý do nhập khẩu là bởi các xe này thường có xuất xứ từ các nước Tây Á, Trung Đông, không được các đối tác nhập khẩu trực tiếp về Việt Nam. Các đại lý xe cũ nhập về để đáp ứng nhu cầu của những người sành xe Việt có thêm lựa chọn", một người chuyên kinh doanh xe cũ tại Mỹ Đình cho hay.

Dù được khoác trên mình danh nghĩa "xe cũ" nhưng theo nhiều dân buôn xe, loại xe này chất lượng khá tốt, chỉ được lưu hành thời gian ngắn tại nước ngoài. Bên cạnh đó, do không được nhập trực tiếp về Việt Nam (vì chính sách thị trường của hãng) nên các dòng xe sang, cũ lại không có mức giá đối chiếu. Mức giá của thị trường loại xe này vẫn không hề giảm so với mặt bằng giá xe cũ trong nước, thậm chí còn đắt ngang ngửa so với xe mới, tương đương phân khúc.

Theo lý giải của một dân buôn xe, ngoài phục vụ một bộ phận người đam mê xe, lý do xe sang cũ giữ "chát" là do từ tháng 9/2016, chính sách thuế sửa đổi đã khiến mỗi xe đội thêm hàng chục nghìn USD tiền thuế.

Cụ thể, theo Nghị định 122/2016 của Chính phủ, áp dụng từ tháng 9/2016, xe hơi 9 chỗ ngồi trở xuống, loại cũ sẽ bị đánh thuế tuyệt đối hoặc hỗn hợp từ 5.000 - 15.000 USD, cao nhất là 17.000 USD/chiếc.

Với xe cũ, dung tích dưới 1.0L, ngoài thuế nhập khẩu (tương đương các loại xe mới), sẽ bị tính thuế tuyệt đối 5.000 USD/chiếc; xe cũ dung tích từ 1.5L sẽ bị tính thêm 10.000 USD. Đối với các xe có dung tích 1.5L đến 2.5L sẽ được tính thuế hỗn hợp (giá tính thuế xe ô tô cũ nhân với mức thuế suất của dòng thuế xe ô tô mới cùng loại), cộng với 5.000 USD thuế tuyệt đối. Đối với xe từ 2.5L trở lên sau tính thuế hỗn hợp sẽ được cộng thêm 15.000 USD/chiếc và đối với xe trên 3.0L trở lên, sẽ bị đánh thêm 17.000 USD/chiếc.

Với đặc điểm thị trường hiện nay, rõ ràng xe cũ trong nước, xe cũ của người tiêu dùng trong nước sẽ gặp bất lợi khi mức giá xe mới giảm nhanh và giảm nhiều hơn. Trong khi đó, dù loại xe sang loại cũ nhập khẩu về không nhiều, nhưng nó lại là "gu" dành cho một bộ phận người có tiền, muốn xe đẹp. Mức giá xe này không giảm, đồng nghĩa với kinh doanh xe loại này đang có lợi hơn buôn xe cũ trong nước khi thời buổi được ví von "mua đắt, bán rẻ chỉ trong buổi chiều".

Theo An Linh (Dân Trí)

McLaren thử nghiệm siêu xe P14 thay thế 650S

Hãng xe Anh Quốc McLaren đang phát triển mẫu xe mới mang số hiệu P14 dự kiến sẽ thay thế cho mẫu xe 650S hiện hành.

Mặc dù đã được ngụy trang nhưng có thể thấy rõ thiết kế của P14 ảnh hưởng khá nhiều từ người đàn anh P1. Điểm khác biệt duy nhất là hệ thống đèn pha trên P14 được đổi thành hệ thống đèn LED cho hiệu suất chiếu sáng cao hơn.

Hệ thống đèn LED sẽ được bổ sung ở phần đầu. Ảnh: Autocar.

McLaren P14 sở hữu thân xe làm bằng sợi carbon với mức công suất vượt 641 mã lực của 650S, lên 660 mã lực để cạnh tranh với các siêu xe khác như Ferrari 488 GTB.

Tuy nhiên, thông số này vẫn còn kém con số 666 mã lực trên chiếc 675LT. Cũng có nguồn tin cho rằng P14 có thể vượt qua con số 666 mã lực của 675LT vì 675LT chỉ được sản xuất giới hạn 500 chiếc, không đủ phục vụ nhu cầu của khách hàng.

Thân xe nhiều điểm tương đồng với siêu xe 675LT. Ảnh: Autocar.

Để đánh bại đối thủ 488 GTB của Ferrari, McLaren P14 phải có thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong dưới 3 giây và vận tốc tối đa vượt qua 330 km/h.

Giám đốc thiết kế của McLaren, Frank Stephenson cho biết thiết kế của P14 thậm chí còn “điên” hơn cả mẫu siêu xe P1. P14 có thể mang thiết kế đặc biệt ở cửa hút khí và cản trước.

Phần đuôi lấy cảm hứng từ P1. Ảnh: Autocar.

McLaren cũng có thể đã lên kế hoạch cho mẫu P14 mui trần, có thể là mui cứng. Phiên bản này có thể ra mắt sau mẫu coupe 1 năm, giống như thời gian ra mắt của những chiếc mui trần khác của hãng.

Cuối cùng, mức giá của McLaren P14 có thể nằm trong khoảng 198.000 bảng Anh cho bản coupe và 215.000 bảng Anh cho bản mui trần.

Theo Thượng Tâm (Zing.vn)

5 SUV đắt nhất thế giới năm 2017

Phân khúc SUV siêu sang đang chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt từ các ông lớn. Từ giới hạn 100.000 USD trước đây, những chiếc SUV cao cấp hiện nay đã vượt ngưỡng 200.000 USD.

Với mức giá từ khoảng 100.000 đến hơn 200.000 USD, đây là những chiếc SUV cao cấp nhất hiện nay. Tuy nhiên vị trí dẫn đầu này có thể sớm bị soán ngôi bởi những hãng siêu xe như Lamborghini, Aston Martin hay Rolls-Royce.

Bentley Bentayga Mulliner

Bentley Bentayga là chiếc SUV mạnh mẽ và sang trọng nhất thế giới thời điểm này. Và nay, dưới sự biến hóa của Mulliner - bộ phận sản xuất các chi tiết cá nhân của hãng xe sang Anh quốc, Bentayga sở hữu vẻ bên ngoài đặc biệt và nội thất hoàn hảo.

Ngoại thất của Bentayga Mulliner có hai tông màu đối lập, kéo dài từ lưới tản nhiệt qua nắp ca-pô, phần cột B và nóc xe trước khi kết thúc ở cột C và cánh gió đuôi. Chiếc SUV cao cấp này còn sở hữu những tính năng, trang bị cao cấp được thực hiện thủ công bởi những người thợ lành nghề của Mulliner.

Bentayga Mulliner là mẫu SUV đắt nhất và sang trọng nhất thế giới. Ảnh: GTspirit.

Cung cấp sức mạnh cho Bentayga Mulliner vẫn là khối động cơ W12, dung tích 6.0 lít sản sinh công suất tối đa 608 mã lực và mô-men xoắn cực đại 900 Nm. Bentayga có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 4,1 giây trước khi đạt tốc độ tối đa hơn 301 km/h.

Giá bán của siêu phẩm mới này không được công bố. Tuy nhiên, Bentayga Mulliner chắc chắn có giá không dưới 250.000 USD trên những chiếc xe tiêu chuẩn.

Mercedes-Maybach G650 Landaulet

Thật bất ngờ khi Mercedes quyết định pha trộn giữa sự thô cứng, mạnh mẽ của một chiếc G-Class với sự sang trọng đến từ Maybach. Mercedes-Maybach G650 Landaulet được coi là chiếc SUV siêu sang đầu tiên từ Mercedes-Benz, đồng thời là mẫu xe thứ 5 gắn mác Maybach kể từ khi thương hiệu này bị chuyển thành một bộ phận con trực thuộc Mercedes.

Mercedes-Maybach G650 Landaulet pha trộn giữa sự sang trọng và tính việt dã. Ảnh:Autogespot.

Khác với những chiếc G-Class trước đây, G650 Landaulet sở hữu những tiện nghi như: Bộ ghế tích hợp tính năng massage đá nóng sang trọng mượn từ S-Class, khay đựng ly giữ nhiệt, bàn xếp và khái niệm mui trần thoáng đãng “Landaulet” mượn từ những chiếc Maybach 62 trước đây.

“Trái tim” của G650 Landaulet là động cơ V12 tăng áp kép dung tích 6.0 lít do AMG tinh chỉnh, sản sinh sức mạnh 630 mã lực và mô-men xoắn 1.000 Nm. Chỉ 99 chiếc Mercedes-Maybach G650 Landaulet được sản xuất. Giá khởi điểm của siêu SUV này vẫn chưa được tiết lộ nhưng sẽ không thấp hơn con số 220.000 USD của chiếc G65 AMG

Range Rover SV Autobiography

Khi nhắc đến SUV sang trọng, có lẽ thương hiệu xe đầu tiên mà mọi người nghĩ đến là Land Rover. Gần nửa thế kỷ chuyên sản xuất dòng xe SUV, Land Rover là nhà tiên phong trong phân khúc này.

Range Rover SV Autobiography là chiếc xe sang trọng nhất của Land Rover. Ảnh: Carscoops.

Range Rover SV Autobiography ra đời như một sứ mệnh giúp hãng xe Anh quốc lãnh ấn tiên phong trong phân khúc SUV. Với mức giá 200.000 USD, Range Rover SV Autobiography sở hữu chiều dài cơ sở mở rộng, khoang lái hạng nhất và khối động cơ V8 dung tích 5.0 lít siêu nạp. Mức giá này đắt hơn rất nhiều so với giá khởi điểm 85.000 USD của một chiếc Range Rover cơ bản.

Porsche Cayenne Turbo S

Range Rover có thể đã đi tiên phong trong ý tưởng SUV sang trọng nhưng Porsche Cayenne mới là mẫu SUV đầu tiên nhận được tín nhiệm của người dùng.

Porsche Cayenne bản cơ sở có giá chỉ từ 60.000 USD, nhưng phiên bản cao cấp nhất Cayenne Turbo S có giá lên tới 160.000 USD. 

Porsche Cayenne Turbo S là một trong những mẫu SUV mạnh nhất thế giới. Ảnh: Car24news.

Porsche Cayenne Turbo S sở hữu “trái tim” V8 tăng áp kép dung tích 4.8 lít sản sinh công suất 570 mã lực và mô-men xoắn cực đại 850 Nm. Porsche Cayenne Turbo S là chiếc SUV mạnh mẽ nhất thế giới trước khi Bentley Bentayga ra đời. Và nếu được trang bị đầy đủ tùy chọn, Cayenne Turbo S có mức giá lên đến 200.000 USD.

Tesla Model X P100D

Tesla Model X P100D được mệnh danh là chiếc SUV an toàn, nhanh và tinh tế nhất từng được sản xuất. Model X P100D được trang bị hệ thống Autopilot giúp bạn thảnh thơi sau tay lái. Một hệ thống lọc không khí cũng được trang bị trên chiếc SUV điện này giúp bảo vệ những người trong xe trong trường hợp có cuộc tấn công hóa học (trang bị an toàn chưa từng có trên xe dân dụng).

Tesla Model X P100D trang bị nhiều công nghệ hiện đại. Ảnh: Carscoops.

Tesla Model X P100D được cung cấp hai động cơ điện: Động cơ công suất 193kW, mô-men xoắn 330Nm đặt ở trước và động cơ công suất 375kW, mô-men xoắn 600Nm ở phía sau. Sức mạnh được dẫn truyền nhờ hệ thống truyền động 4 bánh. Model X P100D có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,9 giây (ngang với những chiếc Ferrari nhanh nhất hiện nay).

Để sở hữu Model X P100D, khách hàng tại Mỹ sẽ phải chi ra 140.000 USD, đắt hơn Mercedes GLS63 AMG cao cấp có giá 124.000 USD.

Theo Thượng Tâm (Tri Thức Trực Tuyến)

Mercedes-Benz triệu hồi S-Class Coupe và S

 

Các xe nằm trong đợt triệu hồi lần này gặp vấn đề về hệ thống tự động rút dây an toàn không hoạt động như thiết kế và có khả năng bị vỡ trong các trường hợp xe gặp tai nạn.  

Những cái tên có trong đợt triệu hồi lần này bao gồm: S-Class Coupé và Convertible phiên bản 2016-2017.

Cụ thể trong một tai nạn, hệ thống tự động rút dây an toàn không hoạt động đúng thiết kế sẽ khiến cho người ngồi trong xe không được bảo vệ một cách tốt nhất. Và khả năng xảy ra chấn thương là rất cao.

 

Để khắc phục lỗi trên, Mercedes-Benz sẽ tiến hành việc cập nhật lại phần mềm của hệ thống trên. Tại thời điểm này, Mercedes-Benz chưa công bố chính xác thị trường áp dụng lệnh triệu hồi cũng như có bao nhiêu chiếcMercedes S-Class Coupe cũng như S-Class Convertible gặp vấn đề.  

Theo Nguyễn Anh (Kienthuc.net.vn)

Honda City 2017 mới ra mắt `bán chạy như tôm tươi`

Chỉ sau 10 ngày ra mắt, mẫu sedan cỡ nhỏ Honda City 2017 đã được 2.000 khách hàng tại thị trường Malaysia đặt mua.

Tuy nhiên, hãng Honda đã nhanh chóng đạt mục tiêu này trong 10 ngày đầu tiên. Theo Honda Malaysia, chỉ sau 10 ngày ra mắt, City 2017 đã được 2.000 khách hàng đặt mua.

Trong đó, bản trang bị được đặt mua nhiều nhất của Honda City 2017 tại thị trường Malaysia là V cao cấp nhất với tỷ lệ 44%. Tiếp đến là bản trang bị tầm trung E với 38% khách hàng Malaysia đặt mua. Chưa hết, phần lớn khách hàng đặt mua Honda City 2017 đều chọn màu sơn ngoại thất bạc Lunar Silver Metallic mới.

"Chúng tôi rất mừng khi thấy khách hàng đón nhận mẫu xe mới của Honda Malaysia. Chúng tôi sẽ tiếp tục cam kết mang đến những sản phẩm chất lượng cao với tính năng tuyệt vời cho khách hàng", ông Katsuto Hayashi, giám đốc quản lý và điều hành của Honda Malaysia, phát biểu.

Như đã biết, Honda City 2017 tại thị trường Malaysia được chia thành 3 bản trang bị là S, E và V. Giá bán tương ứng của 3 bản trang bị này là 78.300 RM (402 triệu Đồng), 84.600 RM (434 triệu Đồng) và 92.000 RM (472 triệu Đồng).

Những trang bị tiêu chuẩn trên bản 1.5 S bao gồm dải đèn LED định vị ban ngày, ăng-ten hình vây cá, mở cửa không cần chìa khóa, nút bấm khởi động máy, gương ngoại thất gập chỉnh điện, màn hình đa thông tin, đầu CD/radio, hệ thống kết nối Bluetooth, vô lăng đa chức năng và ghế sau gập 60:40.

Trong khi đó, bản 1.5 E có thêm màn hình cảm ứng, cổng HDMI, điều hòa tự động được chỉnh bằng màn hình cảm ứng, hệ thống kiểm soát hành trình và lẫy chuyển số trên vô lăng. Riêng lẫy chuyển số trên vô lăng là trang bị mới dành cho Honda City 2017 tại Malaysia. Tương tự trước đây, bản tầm trung này cũng có gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ và bệ tì tay trước/sau.

Hiện đại nhất là bản 1.5 V với đèn sương mù LED, ghế bọc da, bảng táp-lô mềm mại và dàn âm thanh 8 loa.

Động cơ của Honda City 2017 tại Malaysia vẫn là máy xăng 4 xy-lanh i-VTEC, dung tích 1,5 lít, sản sinh công suất tối đa 150 mã lực tại vòng tua máy 6.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại vòng tua máy 4.600 vòng/phút. Động cơ kết hợp với hộp số CVT.

Về an toàn, Honda City 2017 có hệ thống cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, đèn báo dừng khẩn cấp, 2 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD và trợ lực phanh. Bản 1.5 E có thêm 2 túi khí bên trong khi bản 1.5 V được bổ sung 2 túi khí rèm.

Theo Lê Na (Trí Thức Trẻ)

Từ 2018, ô tô Việt Nam sẽ đắt hơn nhiều ô tô Thái, Indonesia?

Chênh lệch chi phí sản xuất một chiếc ô tô tại Việt Nam có thể sẽ lên đến 20% so với xe lắp ráp tại Thái Lan, Indonesia sau năm 2018 khi Hiệp định thương mại tự do ASEAN miễn thuế cho các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc trong khu vực.

 

VBF cho rằng, nhờ có nỗ lực từ phía Chính phủ cùng với sự gia tăng trong tăng trưởng kinh tế năm nay, quy mô thị trường ô tô trong năm 2016, bao gồm cả xe lắp ráp (CKD) và xe nhập khẩu (CBU), dự đoán sẽ vượt mốc 300,000 xe (tăng hơn 22%).

Tuy vậy, sự phát triển của toàn ngành công nghiệp ô tô với hơn 20 công ty và 40 thương hiệu ở Việt Nam vẫn chưa đạt mức mong đợi của các nhà đầu tư và Chính phủ khi tham chiếu đến tổng công suất lắp ráp hiện tại là gần 500.000 chiếc/ năm.

Đáng lưu ý, với tỉ lệ xe ô tô sản xuất nội địa khoảng 74% trong cơ cấu doanh số toàn ngành hiện nay, công suất sử dụng thực tế nói chung chỉ đạt khoảng 45% tổng công suất thiết kế.

VBF cho biết, việc không tận dụng được công suất ngành có thể làm các nhà đầu tư lo ngại và thậm chí đặt dấu hỏi đối với khả năng đầu tư mới trong tương lai.

Nhóm này cho rằng, các nhà sản xuất ô tô tại Việt Nam đang gặp nhiều bất lợi khi quy mô sản xuất và kinh tế nhỏ. Họ phải nhập khẩu hầu hết các linh kiện sản xuất lắp ráp nên rất “tốn” các chi phí liên quan đến vận chuyển, đóng gói và thuế nhập khẩu.

Chính vì vậy, theo VBF, chi phí sản xuất trong nước thường cao hơn chi phí sản xuất của xe lắp ráp tại Thái Lan hay Indonesia. Chênh lệch chi phí sản xuất có thể sẽ lên đến 20% sau năm 2018 khi Hiệp định thương mại tự do ASEAN miễn thuế cho các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc trong khu vực.

Trước những lo ngại trên, nhóm Công tác công nghiệp ô tô – xe máy VBF 2016 đã đề xuất Chính phủ Việt Nam loại bỏ tất cả thuế nhập khẩu cho những linh kiện và phụ tùng ô tô mà Việt Nam vẫn chưa sản xuất được để tăng sức cạnh tranh về giá cho các sản phẩm sản xuất trong nước.

Đồng thời áp dụng chính sách kiểm soát nghiêm ngặt và minh bạch trong việc nhập khẩu xe nhập nguyên chiếc, “xe đã qua sử dụng”...

Bên cạnh đó, VBF cũng kiến nghị Chính phủ Việt Nam làm rõ nội dung và yêu cầu của chính sách hỗ trợ sản xuất trong nước Chính sách hỗ trợ sản xuất trong nước đã được quy định tại điều 5-1 Quyết định của Thủ Tướng Chính Phủ số 229/QĐ-TTg ngày 4 tháng 2 năm 2016.

Nhóm này cho rằng đây là chính sách rất quan trọng đối với các nhà sản xuất trong nước. Tuy nhiên, chính sách hiện nay vẫn chưa rõ ràng, vì vậy rất khó khăn để các nhà sản xuất chuẩn bị dự án sản xuất để xin hưởng hỗ trợ của Chính phủ.

Theo N.Mạnh (Bizlive.vn)