Người đẹp khoe sắc ở giải đua môtô châu Á

 

Dàn chân dài xuất hiện cùng các tay lái trước mỗi lần xuất phát là điểm nhấn thu hút khán giả bên cạnh các màn so kè tốc độ nảy lửa.

Ngày 4 và 5/12, chặng cuối của giải đua môtô châu Á (Asia Road Racing Championship) đã diễn ra tại trường đua Chang International Circuit ở Buriram, Thái Lan.

Tại mùa giải 2016, Asia Road Racing Championship có 5 hạng đua bao gồm SuperSports 600cc, Asia Production 250cc, Underbone 130cc, Asia Dream Cup (CBR250r) và Suzuki Asian Challenge (FU150).

Giải đấu khởi tranh từ cuối tháng 3, luân phiên qua các trường đua ở Malaysia, Indonesia, Nhật Bản, Ấn Độ và kết thúc tại Thái Lan.

Có lịch sử bắt đầu từ năm 1996, giải đua môtô châu Á đã trải qua 18 mùa giải.

Mục tiêu của giải đấu này là tìm kiếm những tài năng trẻ để phát triển kỹ năng, thi đấu ở những phân hạng cao hơn, đặc biệt là MotoGP.

Những tên tuổi thi đấu ở thể thức MotoGP từng có xuất phát điểm từ giải đua môtô châu Á như tay đua Chris Vermeulen, Ratthapak Wilairot hay Shahrol Yuzy.

Những hãng xe máy có đội đua MotoGP đều cử chuyên gia đến hỗ trợ các tay đua từ Honda, Yamaha hay Suzuki.

Loạt xe Yamaha mang thi đấu ở giải đua môtô châu Á gồm các mẫu 250 và 600 phân khối.

Ngoài ra, còn có những hạng mục riêng dành cho những dòng xe chuyên biệt phát triển từ các mẫu xe như Honda CBR250R hay Suzuki Raider R150.

Giải đua môtô châu Á mùa giải 2016 chứng kiến sự xuất sắc của các tay đua đến từ Indonesia và Nhật Bản. Các đại diện của Việt Nam chủ yếu thi đấu để học hỏi kinh nghiệm và rèn luyện kỹ năng.

Theo Hân Nguyễn (Zing.vn)

Ôtô Nga UAZ giá từ 460 triệu đồng tại Việt Nam

3 dòng xe đầu tiên của UAZ được bán tại Việt Nam gồm Hunter, Pickup và Patriot bắt đầu từ tháng 3 này. Giá bán lần lượt 460, 566 và 686 triệu đồng.

UAZ Hunter là dòng xe rẻ nhất, có giá 460 triệu đồng. Ảnh: Thạch Lam

Dù được đồn đoán sẽ có giá bán rất rẻ, nhưng hiện tại, những chiếc xe đầu tiên bán ra thị trường chưa được nhận mức thuế ưu đãi. Do đó, dòng xe "giá rẻ" này vẫn chịu các loại thuế, phí tương đương những xe ở thị trường khác. UAZ Hunter là dòng xe rẻ nhất, có giá bán 460 triệu đồng. Tiếp theo là UAZ Pickup giá 566 triệu đồng và UAZ Patriot giá 686 triệu đồng. 

Ông Victor Rudakov, Giám đốc phụ trách thị trường châu Á của UAZ cho biết: "UAZ Việt Nam quyết định nhập khẩu xe nguyên chiếc từ Nga để kịp phân phối trong từ tháng 3/2017. Hiện tại, xe UAZ nhập về chưa được hưởng thuế nhập khẩu ưu đãi nên giá bán đã đi kèm các mức thuế tương tự xe nhập từ thị trường khác".

Trong khi đó, ông Tô Đình Lâm, Giám đốc AutoK chia sẻ: "Xe Nga và nhất là UAZ nổi tiếng ở sự bền bỉ và khả năng hoạt động hiệu quả ở mọi môi trường, địa hình. Đây là dòng xe phù hợp với nhu cầu của người dân Việt Nam, nhất là ở các vùng có địa hình khó khăn".

Vị đại diện đại lý phân phối UAZ tại Việt Nam cũng cho biết thêm những chiếc xe bán ra thị trường được bảo hành 5 năm hoặc 100.000 km (tùy điều kiện nào đến trước).

Được nhập về Việt Nam từ tháng 10 năm ngoái, những chiếc xe mang thương hiệu UAZ cũng từng góp mặt tại Triển lãm ôtô quốc tế Việt Nam 2016 diễn ra ở TP. HCM. Những chiếc xe này nhận được nhiều sự quan tâm của người dùng, bởi khi đó, mức giá đồn đoán của xe sẽ rất rẻ nhờ các ưu đãi về thuế. 

Theo Ngọc Tuấn (Tri Thức Trực Tuyến)

Honda Wave phiên bản xe đua của tay lái Việt

 

Chiếc Honda Wave 110 lột xác hoàn toàn khi được chế lại khối động cơ, bộ ly hợp, hệ thống giảm xóc, ống xả và cả dàn nhựa bên ngoài.

Mẫu xe đua 130 phân khối dựa trên nền tảng Honda Wave 110 xuất hiện tại hạng mục Underbone 130 ở giải đua môtô châu Á (Asia Road Racing Championship).

So với dòng Wave 110 nguyên bản, model dùng để đua chỉ giữ lại bộ khung. Tất cả các chi tiết khác đều được chế lại để chiếc xe có thể phát huy hết sức mạnh.

Dàn nhựa nguyên bản, mặt đồng hồ được thay thế bằng đồng hồ chuyên dụng và các mảng nhựa với thiết kế đơn giản, gọn hơn.

Hệ thống ống xả dùng cho xe đua phân khối nhỏ.

Cặp giảm xóc sau lò xo trụ đôi của Ohlins.

Xe cũng được chế lại bộ ly hợp cùng cần số mới.

Hệ thống an toàn với phanh đĩa đơn cho cả bánh trước và sau.

Yên xe cũng được gọt mỏng và hộc đựng đồ bên dưới là nơi đặt hệ thống điện. Bình xăng vẫn giữ nguyên dung tích nhưng với việc chế lại động cơ, mức tiêu thụ xăng của mẫu xe đua 130 phân khối này tương đương với Honda CBR250R bản xe đua (không độ máy) ở hạng Asia Dream Cup.

Khối động cơ 110cc trên dòng Honda Wave được các kỹ sư chế lại toàn bộ các chi tiết nhằm gia tăng công suất, đáp ứng các điều kiện vận hành của đường đua.

Tay đua trẻ Cao Việt Nam (sinh năm 1996, ở Đồng Nai) là đại diện của Việt Nam tham dự hạng mục Underbone 130 cc.

So với các đối thủ trong khu vực, tay đua người Việt không thể hiện được nhiều và chủ yếu tham gia để cọ xát, học hỏi kinh nghiệm.

Theo Hân Nguyễn (Zing.vn)

Công nghệ an toàn có thể vô dụng vì tài xế Việt không hiểu rõ

Những công nghệ mới trên ôtô hiện đại ngày nay có thể khiến không ít tài xế thấy bối rối, thậm chí "tắt cho đỡ phức tạp", vô tình làm giảm độ an toàn của chiếc xe.  

Một số tính năng tự động giúp xe trở lại làn nếu bắt đầu có hiện tượng văng bánh, hoặc tự động phanh nếu các cảm biến phát hiện khả năng có ai đó "ôm hôn thân mật" từ phía sau. Các công nghệ như kiểm soát hành trình chủ động, hiển thị áp suất lốp hay camera lùi đang ngày càng trở nên phổ biến. Bạn hiểu thế nào về những công nghệ dưới đây?

Kiểm soát độ bám đường

Hệ thống kiểm soát độ bám đường sẽ giảm năng lượng truyền tới các bánh, bằng cách phanh, khi thấy có hiện tượng trượt. Xe sẽ phanh riêng biệt theo từng bánh để sao cho mức độ bám đường tổng thể ở mức tối đa.

Kiểm soát độ bám đường đặc biệt hữu ích khi đi qua bề mặt đường trơn trượt. Hệ thống phát hiện sự khác biệt tốc độ bánh trước và sau- nếu bánh sau quay nhanh hơn bánh trước, có nghĩa là bánh sau đã mất ma sát, hệ thống sẽ giảm công suất động cơ hoặc cắt hoàn toàn cho đến khi bánh sau đạt đủ độ bám đường. Tắt "Traction Control" trong trường hợp này, có nghĩa bạn tăng khả năng trượt của xe, và giảm độ an toàn của mình và người đi cùng.

Cảnh báo điểm mù

Tính năng phát hiện điểm mù từng bị chỉ trích bởi không hiệu quả, nhưng hệ thống này đều có những giá trị xứng đáng với việc trả thêm tiền. Trong vài ứng dụng, hệ thống cảnh báo điểm mù sẽ quan sát xa hơn về phía sau để phát hiện những xe đang tiến sát bạn với tốc độ cao hơn xe của bạn, cảnh báo bạn nếu ai đó đang "bay" tới ở làn đường mà bạn định đi vào.

Sử dụng radar và camera, hệ thống này sẽ bật sáng đèn hoặc biểu tượng hoặc hình tam giác trên gương chiếu hậu ngoài để cảnh báo rằng xe khác đang chạy tới, có thể nằm trong phạm vi khuất tầm nhìn của tài xế. Nhiều hệ thống còn phát âm thanh cảnh báo nếu bạn tìm cách chuyển hướng hoặc bật xi-nhan cho thấy bạn đang "cãi lại" hệ thống. Thậm chí có hệ thống tiên tiến còn tự động phanh hoặc đánh lái đưa xe trở về giữa làn. 

Thực tế, điểm mù của một chiếc xe hơi rất rộng, đủ cho xe 2 bánh và ôtô lọt vào mà bạn không phát hiện ra cho đến khi một tiếng "rầm" vang lên. Với xe không trang bị hệ thống này, tài xế phải thường xuyên kiểm tra điểm mù, đặc biệt khi chuyển làn và quay đầu xe. Với những xe trang bị, hệ thống thường hiển thị cảnh báo trên gương chiếu hậu bên ngoài. Tính năng này xứng đáng được đánh giá cao khi mua xe.

Cảnh báo chệch làn và hỗ trợ giữ làn đường

Cảnh báo chệch làn sẽ "lên tiếng" nếu bạn lái chiếc xe ra khỏi làn mà không bật đèn xi-nhan. Sử dụng camera hoặc laser để nhận diện vạch kẻ đường, hệ thống có thể phát ra âm thanh, hoặc nháy đèn, và/hoặc rung vô-lăng hoặc ghế lái.

Nhằm phát hiện khi bạn rời khỏi làn đang đi, công nghệ hỗ trợ giữ làn tự động nhẹ nhàng chỉnh vô-lăng để đưa bạn trở lại đúng làn.

Khi biểu tượng này bật sáng tức là bạn đang có vấn đề không giữ xe chạy đúng làn mà chệch sang làn bên cạnh, có thể gây ra tai nạn. Tính năng đáng giá này nhiều khi không được các tài xế đánh giá đúng tầm quan trọng. Thậm chí tại Mỹ, theo kết quả khảo sát của tạp chí danh tiếngConsumer Reports công bố hồi đầu năm 2016, có tới hai phần ba chủ xe "tắt béng" tính năng này đi trên những xe mà LDW có thể tắt/bật.

Móc cài ghế trẻ em

Móc cài ghế trẻ em là tiêu chuẩn quốc tế trên ôtô con để đảm bảo ghế trẻ em được cài đặt dễ dàng và chắc chắn hơn. Hệ thống gồm móc cài nằm thấp hơn móc khóa dây bảo hiểm thông thường ở ghế xe cùng móc cài trên cao. 

Hiện nhiều người Việt chưa quan tâm đúng mức tới thiết bị an toàn này. Trẻ em đi ôtô thường được người lớn bế trong lòng, hoặc tự ngồi mà không có ghế riêng, và thậm chí không cả thắt dây an toàn. Ghế trẻ em sẽ rất hữu dụng, đặc biệt khi được lắp đặt đúng cách giúp bảo vệ trẻ em trong những trường hợp xe bị va chạm.

Cảnh báo áp suất lốp TPMS

Hệ thống cảnh báo áp suất lốp (TPMS) là thiết bị cảm biến tinh vi được thiết kế để đo lường và hiển thị áp suất lốp xe theo thời gian thực. Nó cảnh báo cho người lái ngay lập tức bất kỳ thay đổi bất thường nào của nhiệt độ hoặc áp suất lốp cho dù xe di chuyển hay đang đỗ.

Ở Việt Nam chỉ những xe dòng cao cấp mới được trang bị hệ thống cảnh báo áp suất lốp. Đối với những xe không có, người dùng có thể lắp thêm. Thiết bị này khá đa dạng trên thị trường với nhiều giá và chất lượng khác nhau. Hiện ngày càng nhiều người sử dụng ôtô ở Việt Nam quan tâm tới thiết bị này và sẵn sàng trả tiền để trang bị cho xe của mình.

Cảm biến áp suất được gắn trên từng bánh (thường nằm ở vị trí van) và chịu trách nhiệm gửi thông tin về màn hình hiển thị của TPMS hoặc kết nối với điện thoại di động.

Cảm biến khoảng cách và cảm biến lùi

Cảm biến khoảng cách sẽ cảnh báo khả năng va chạm với người, xe cộ xung quanh. Cảm biến lùi giúp cảnh báo vật cản phía sau ngoài tầm quan sát của tài xế.

Với tình hình giao thông đông đúc như ở Việt Nam, không ít tài xế cảm thấy phiền phức khi lái xe với cảm biến khoảng cách, bởi thiết bị liên tục phát âm thanh có thể gây khó chịu đặc biệt khi gặp tắc đường. 

Cảm biến khoảng cách và cảm biến lùi đều có thể vô hiệu hóa, có thể bằng một nút bấm. Nhưng tính năng này được sinh ra nhằm giúp bạn lái xe an toàn hơn, vì thế không nên vô hiệu hóa.

Theo VnExpress.net)