Thứ Hai, 1 tháng 1, 2001

Honda Wave phiên bản xe đua của tay lái Việt

 

Chiếc Honda Wave 110 lột xác hoàn toàn khi được chế lại khối động cơ, bộ ly hợp, hệ thống giảm xóc, ống xả và cả dàn nhựa bên ngoài.

Mẫu xe đua 130 phân khối dựa trên nền tảng Honda Wave 110 xuất hiện tại hạng mục Underbone 130 ở giải đua môtô châu Á (Asia Road Racing Championship).
 
So với dòng Wave 110 nguyên bản, model dùng để đua chỉ giữ lại bộ khung. Tất cả các chi tiết khác đều được chế lại để chiếc xe có thể phát huy hết sức mạnh.
 
Dàn nhựa nguyên bản, mặt đồng hồ được thay thế bằng đồng hồ chuyên dụng và các mảng nhựa với thiết kế đơn giản, gọn hơn.
 
Hệ thống ống xả dùng cho xe đua phân khối nhỏ.
 
Cặp giảm xóc sau lò xo trụ đôi của Ohlins.
 
Xe cũng được chế lại bộ ly hợp cùng cần số mới.
 
Hệ thống an toàn với phanh đĩa đơn cho cả bánh trước và sau.
 
Yên xe cũng được gọt mỏng và hộc đựng đồ bên dưới là nơi đặt hệ thống điện. Bình xăng vẫn giữ nguyên dung tích nhưng với việc chế lại động cơ, mức tiêu thụ xăng của mẫu xe đua 130 phân khối này tương đương với Honda CBR250R bản xe đua (không độ máy) ở hạng Asia Dream Cup.
 
Khối động cơ 110cc trên dòng Honda Wave được các kỹ sư chế lại toàn bộ các chi tiết nhằm gia tăng công suất, đáp ứng các điều kiện vận hành của đường đua.
 
Tay đua trẻ Cao Việt Nam (sinh năm 1996, ở Đồng Nai) là đại diện của Việt Nam tham dự hạng mục Underbone 130 cc.
 
So với các đối thủ trong khu vực, tay đua người Việt không thể hiện được nhiều và chủ yếu tham gia để cọ xát, học hỏi kinh nghiệm.

Theo Hân Nguyễn (Zing.vn)

Công nghệ an toàn có thể vô dụng vì tài xế Việt không hiểu rõ

Những công nghệ mới trên ôtô hiện đại ngày nay có thể khiến không ít tài xế thấy bối rối, thậm chí "tắt cho đỡ phức tạp", vô tình làm giảm độ an toàn của chiếc xe.  

Công nghệ an toàn có thể vô dụng vì tài xế Việt không hiểu rõ

Một số tính năng tự động giúp xe trở lại làn nếu bắt đầu có hiện tượng văng bánh, hoặc tự động phanh nếu các cảm biến phát hiện khả năng có ai đó "ôm hôn thân mật" từ phía sau. Các công nghệ như kiểm soát hành trình chủ động, hiển thị áp suất lốp hay camera lùi đang ngày càng trở nên phổ biến. Bạn hiểu thế nào về những công nghệ dưới đây?

Kiểm soát độ bám đường

Hệ thống kiểm soát độ bám đường sẽ giảm năng lượng truyền tới các bánh, bằng cách phanh, khi thấy có hiện tượng trượt. Xe sẽ phanh riêng biệt theo từng bánh để sao cho mức độ bám đường tổng thể ở mức tối đa.

Kiểm soát độ bám đường đặc biệt hữu ích khi đi qua bề mặt đường trơn trượt. Hệ thống phát hiện sự khác biệt tốc độ bánh trước và sau- nếu bánh sau quay nhanh hơn bánh trước, có nghĩa là bánh sau đã mất ma sát, hệ thống sẽ giảm công suất động cơ hoặc cắt hoàn toàn cho đến khi bánh sau đạt đủ độ bám đường. Tắt "Traction Control" trong trường hợp này, có nghĩa bạn tăng khả năng trượt của xe, và giảm độ an toàn của mình và người đi cùng.

Cảnh báo điểm mù

Tính năng phát hiện điểm mù từng bị chỉ trích bởi không hiệu quả, nhưng hệ thống này đều có những giá trị xứng đáng với việc trả thêm tiền. Trong vài ứng dụng, hệ thống cảnh báo điểm mù sẽ quan sát xa hơn về phía sau để phát hiện những xe đang tiến sát bạn với tốc độ cao hơn xe của bạn, cảnh báo bạn nếu ai đó đang "bay" tới ở làn đường mà bạn định đi vào.

Sử dụng radar và camera, hệ thống này sẽ bật sáng đèn hoặc biểu tượng hoặc hình tam giác trên gương chiếu hậu ngoài để cảnh báo rằng xe khác đang chạy tới, có thể nằm trong phạm vi khuất tầm nhìn của tài xế. Nhiều hệ thống còn phát âm thanh cảnh báo nếu bạn tìm cách chuyển hướng hoặc bật xi-nhan cho thấy bạn đang "cãi lại" hệ thống. Thậm chí có hệ thống tiên tiến còn tự động phanh hoặc đánh lái đưa xe trở về giữa làn. 

Thực tế, điểm mù của một chiếc xe hơi rất rộng, đủ cho xe 2 bánh và ôtô lọt vào mà bạn không phát hiện ra cho đến khi một tiếng "rầm" vang lên. Với xe không trang bị hệ thống này, tài xế phải thường xuyên kiểm tra điểm mù, đặc biệt khi chuyển làn và quay đầu xe. Với những xe trang bị, hệ thống thường hiển thị cảnh báo trên gương chiếu hậu bên ngoài. Tính năng này xứng đáng được đánh giá cao khi mua xe.

Cảnh báo chệch làn và hỗ trợ giữ làn đường

Cảnh báo chệch làn sẽ "lên tiếng" nếu bạn lái chiếc xe ra khỏi làn mà không bật đèn xi-nhan. Sử dụng camera hoặc laser để nhận diện vạch kẻ đường, hệ thống có thể phát ra âm thanh, hoặc nháy đèn, và/hoặc rung vô-lăng hoặc ghế lái.

Nhằm phát hiện khi bạn rời khỏi làn đang đi, công nghệ hỗ trợ giữ làn tự động nhẹ nhàng chỉnh vô-lăng để đưa bạn trở lại đúng làn.

Khi biểu tượng này bật sáng tức là bạn đang có vấn đề không giữ xe chạy đúng làn mà chệch sang làn bên cạnh, có thể gây ra tai nạn. Tính năng đáng giá này nhiều khi không được các tài xế đánh giá đúng tầm quan trọng. Thậm chí tại Mỹ, theo kết quả khảo sát của tạp chí danh tiếngConsumer Reports công bố hồi đầu năm 2016, có tới hai phần ba chủ xe "tắt béng" tính năng này đi trên những xe mà LDW có thể tắt/bật.

Móc cài ghế trẻ em

Móc cài ghế trẻ em là tiêu chuẩn quốc tế trên ôtô con để đảm bảo ghế trẻ em được cài đặt dễ dàng và chắc chắn hơn. Hệ thống gồm móc cài nằm thấp hơn móc khóa dây bảo hiểm thông thường ở ghế xe cùng móc cài trên cao. 

Hiện nhiều người Việt chưa quan tâm đúng mức tới thiết bị an toàn này. Trẻ em đi ôtô thường được người lớn bế trong lòng, hoặc tự ngồi mà không có ghế riêng, và thậm chí không cả thắt dây an toàn. Ghế trẻ em sẽ rất hữu dụng, đặc biệt khi được lắp đặt đúng cách giúp bảo vệ trẻ em trong những trường hợp xe bị va chạm.

Cảnh báo áp suất lốp TPMS

Hệ thống cảnh báo áp suất lốp (TPMS) là thiết bị cảm biến tinh vi được thiết kế để đo lường và hiển thị áp suất lốp xe theo thời gian thực. Nó cảnh báo cho người lái ngay lập tức bất kỳ thay đổi bất thường nào của nhiệt độ hoặc áp suất lốp cho dù xe di chuyển hay đang đỗ.

Ở Việt Nam chỉ những xe dòng cao cấp mới được trang bị hệ thống cảnh báo áp suất lốp. Đối với những xe không có, người dùng có thể lắp thêm. Thiết bị này khá đa dạng trên thị trường với nhiều giá và chất lượng khác nhau. Hiện ngày càng nhiều người sử dụng ôtô ở Việt Nam quan tâm tới thiết bị này và sẵn sàng trả tiền để trang bị cho xe của mình.

Cảm biến áp suất được gắn trên từng bánh (thường nằm ở vị trí van) và chịu trách nhiệm gửi thông tin về màn hình hiển thị của TPMS hoặc kết nối với điện thoại di động.

Cảm biến khoảng cách và cảm biến lùi

Cảm biến khoảng cách sẽ cảnh báo khả năng va chạm với người, xe cộ xung quanh. Cảm biến lùi giúp cảnh báo vật cản phía sau ngoài tầm quan sát của tài xế.

Với tình hình giao thông đông đúc như ở Việt Nam, không ít tài xế cảm thấy phiền phức khi lái xe với cảm biến khoảng cách, bởi thiết bị liên tục phát âm thanh có thể gây khó chịu đặc biệt khi gặp tắc đường. 

Cảm biến khoảng cách và cảm biến lùi đều có thể vô hiệu hóa, có thể bằng một nút bấm. Nhưng tính năng này được sinh ra nhằm giúp bạn lái xe an toàn hơn, vì thế không nên vô hiệu hóa.

Theo VnExpress.net)

 

Chủ Nhật, 31 tháng 12, 2000

Kawasaki H2 độ công suất mạnh nhất Việt Nam lên 231 mã lực

Kawasaki H2 vốn là chiếc xe mạnh với công suất cực đại trên 200 mã lực. Chủ xe mua thêm gói độ và điều chỉnh lại máy tăng thêm 28 mã lực, giúp công suất tăng lên 231 mã lực.  

Kawasaki H2 là một trong những mẫu siêu môtô mạnh nhất tại Việt Nam. Tuy nhiên chủ chiếc xe này chưa hài lòng với sức mạnh 203 mã lực trên xe nguyên bản nên đã độ lại công suất tăng thêm 28 mã lực nhờ những món đồ chơi hàng hiếm.
 
H2 nguyên bản sử dụng động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, siêu tăng áp, dung tích 998 cc, sản sinh 203 mã lực tại tốc độ tua máy 11.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 133,5 Nm tại 10.500 vòng/phút.  
 
Chủ xe đặt hàng ống xả hiệu Trick Star hàng độc của Nhật Bản, sau đó chỉnh lại "map" mở tua máy, khiến công suất cực đại tăng thêm 28 mã lực. Tổng công suất của chiếc xe sau khi độ đạt 231 mã lực, trở thành chiếc H2 mạnh nhất Việt Nam hiện tại. 
 
Dàn tem xe cũng được thiết kế lại giả vân carbon phần đầu. Điểm gây chú ý trên Kawasaki H2 nhờ phần đầu xe hầm hố với hốc gió lớn, cung cấp không khí cho bộ tăng áp phía trong. Cụm đèn pha LED projector siêu sáng nhưng kích thước nhỏ. 
 
Bình xăng nguyên bản đã được phủ sơn chrome bóng, chủ xe dán thêm miếng lót vân carbon ở vị trí tiếp giáp với bụng. 
 
Những món đồ nguyên bản trên xe đều thuộc các thương hiệu nổi tiếng như cùm côn Brembo, tuy nhiên tay côn được thay bằng loại có thể điều chỉnh.
 
Trợ lực Ohlins giúp xe ổn định khi chạy tốc độ cao. Với khả năng tăng tốc từ 0-300 km/h trong 20 giây, chỉ một sai sót nhỏ cũng sẽ xảy ra tai nạn nghiêm trọng nên hệ thống lái trên H2 cực kỳ ổn định. 
 
H2 chỉ có một chỗ ngồi, phần phía sau yên vuốt cao, nhọn khí động học. 
 
Kawasaki H2 nguyên bản có giá khoảng 1 tỷ đồng tại Việt Nam. Với gói độ tăng công suất, giá trị xe sẽ bị đội lên cao hơn. 
Theo Thảo Trang (Zing.vn)

Nissan Qashqai 2018: Đối thủ nặng ký của Honda CR

Bản nâng cấp facelift của mẫu crossover SUV 5 chỗ ngồi mang đến hàng loạt công nghệ mới đầy hữu ích.

Nissan Qashqai 2018: Đối thủ nặng ký của Honda CR-V - 1
Nissan Qashqai 2018: Đối thủ nặng ký của Honda CR-V - 2

Nissan Qashqai là mẫu SUV phổ thông đầu tiên được trang bị công nghệ ProPilot. Công nghệ mới này sẽ giúp xe tự động tính toán và kiểm soát tốc độ, thiết lập khoảng cách với xe phía trước một cách hợp lý và an toàn nhất. Nissan sẽ còn cập nhật thêm tính năng đổi làn đường vào năm 2018, và đến năm 2020, xe sẽ có thể tự điều khiển qua những đoạn đường tắc. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống an toàn bao gồm chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử, hỗ trợ phanh, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo lệch làn đường, kiểm soát hành trình, phát hiện người đi bộ phía trước/sau, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ đỗ xe thông minh…

Nissan Qashqai 2018: Đối thủ nặng ký của Honda CR-V - 3

Phần ngoại thất có thiết kế sang trọng và hiện đại hơn, với những cải tiến mới từ cụm đèn pha LED, nắp ca-pô và cản trước. Các hốc gió cũng có kiểu dáng nổi bật hơn, khi đi kèm với đèn sương mù LED hình chữ nhật với lưới tản nhiệt hình chữ V đặc trưng. Cụm đèn hậu cải tiến LED hình boomerang. Bộ mâm thể thao đa chấu mới, với 3 tùy chọn về kích thước từ 17 đến 19 inch. Bên cạnh đó, chất lượng thân vỏ, hệ thống treo, giảm chấn và hệ thống lái... được cải tiến nhằm tạo cảm giác lái tốt và thoải mái nhất. Kính của xe cũng được tăng thêm độ dày và sử dụng vật liệu mới, nhằm cách âm triệt tiêu tối đa từ bên ngoài.

Nissan Qashqai 2018: Đối thủ nặng ký của Honda CR-V - 4

Phần nội thất, màn hình hiển thị thông tin ở trung tâm và vô lăng tích hợp đa chức năng đều được làm mới, phần bệ trung tâm còn được tích hợp thêm núm xoay đa chức năng kèm một nút điều chỉnh màn hình chính. Phiên bản cao cấp của xe đem đến nhiều lựa chọn cho khách hàng như hệ thống thông tin giải trí NissanConnect, định vị GPS, hệ thống âm thanh Bose 7 loa, ghế da Nappa và nhiều vật liệu xa xỉ khác ở khu vực bảng điều khiển.

Nissan Qashqai 2018: Đối thủ nặng ký của Honda CR-V - 5

Tuy mẫu xe này được nâng cấp đáng kể về thiết kế ngoại lẫn nội thất và công nghệ hỗ trợ người lái mới, nhưng động cơ không hề thay đổi, vẫn bao gồm loại máy xăng 1.2L và 1.6L cùng lựa chọn máy dầu 1.5L và 1.6L.

Nissan Qashqai 2018: Đối thủ nặng ký của Honda CR-V - 6

Trước hàng loạt các đối thủ như Honda CR-V hay Mazda CX-5 đều đã chuyển qua thế hệ mới, sự thay đổi của Qashqai là cần thiết, tái khẳng định sức cạnh tranh trong phân khúc. Thậm chí, Nissan còn muốn nâng tầm Qashqai lên ngưỡng ngang ngửa với xe sang hư BMW X1, Audi Q3, Mercedes-Benz GLA hay Volvo XC40. Dự kiến xe sẽ có chính thức có mặt trên thị trường châu Âu vào tháng 5 tới. 

Theo Vũ Thạch (Dân Việt)

Huyền thoại Honda LS125R lắp thủ công độc nhất Việt Nam

Chàng biker Hà Nội chi 230 triệu trong gần 3 năm để tìm mua linh kiện chưa sử dụng và tự tay lắp thành chiếc LS125R mới cóng như ra đời từ nhà máy.

huyen-thoai-honda-ls125r-lap-thu-cong-doc-nhat-viet-nam

Honda LS125R 'zin' tự lắp bằng tay của chàng trai Hà Nội.

LS125R là mẫu sport-touring 2 thì xi-lanh đơn 125 phân khối mà Honda sản xuất từ 1995 và khai tử đầu 2002. Đông Nam Á là thị trường thịnh hành nhất của mẫu "ông vua đường phố" thời bấy giờ. Sự ra đi của mẫu xe hai thì cỡ nhỏ khiến giới mộ điệu ở Việt Nam tiếc nuối và tìm đủ cách để sở hữu những chiếc LS còn "zin" nhất có thể.

Đây là chiếc LS125R thứ 4 mà Long sở hữu. Ý tưởng bắt đầu đã lâu nhưng chàng trai kinh doanh tự do bắt tay thực hiện từ đầu 2013. Nhắm Thái Lan là nơi còn nhiều đồ nhất có thể, Long lang thang trên khắp các diễn đàn xe 2 thì, hỏi han và tìm hiểu những người cùng sở thích, cốt chỉ để mua những món phụ tùng của LS nhưng chưa từng sử dụng.

Bạn bè và những người chơi LS tâm huyết nhiều lúc cười đùa và cho rằng ý tưởng của Long là điên rồ. Việc tìm đủ phụ tùng cho xe đã ngừng sản xuất 15 năm dường như là không thể. Nhưng tình yêu thôi thúc anh chàng ngày càng "gàn dở" để thực hiện bằng được. 

Tình yêu 2 thì không chỉ trả giá bằng công sức mà cả tài chính. Để biết những chi tiết nào là chính xác của LS, ngoài tìm kiếm theo mã code sản phẩm, Long bỏ tiền mua một chiếc LS gần như nguyên bản tại Việt Nam với giá 60 triệu. Sau đó, anh tháo tung xe để tìm hiểu từng bộ phận nhỏ.

Hầu hết từng đợt "hàng về" đều từ Thái Lan, còn lại một số ở Anh, Nhật, Mỹ. Có những món đồ người bán gửi về, nhưng có những thứ phải sang tận nơi để "đón rước".

"Khi tìm thấy cặp vành, tôi kéo ngay một cậu bạn thân sang tận Thái Lan để xách về theo đường hàng không", Long chia sẻ. Không muốn đóng hành lý ký gửi vì có thể bị xước xát, cong vênh do va đập, Long và bạn mỗi người ôm theo một chiếc vành xe trong hành lý xách tay.

huyen-thoai-honda-ls125r-lap-thu-cong-doc-nhat-viet-nam-1

Cặp la-zăng mà Long phải sang tận Thái Lan để xách tay về. 

Đó chưa phải khó khăn duy nhất. Vì ý tưởng là mua tất cả những linh kiện chưa từng sử dụng nên trở ngại tăng gấp bội. Khi hầu hết các chi tiết trong động cơ có đủ thì thiếu chi tiết quan trọng nhất, trục khuỷu. Hơn hai nằm ròng rã quần quật tìm khắc nơi nhưng không có, đến một ngày bất ngờ anh thấy một người ở Anh rao bán trên eBay, nhưng chính người bạn cũng không biết chiếc trục khuỷu đó dùng cho xe nào, khi trong phần miêu tả sản phẩm, anh này để dấu chấm hỏi.

Mừng như được vàng, Long đặt mua ngay để hoàn thiện cục máy. Đến khoảng tháng 10/2016, Long cùng một bạn phụ giúp bắt tay lắp hoàn chỉnh, theo cuốn sách hướng dẫn mua từ Thái Lan cũng như hình ảnh thực tế của chiếc LS giá 60 triệu đã tháo tung.

Đến lúc bắt tay lắp xe, linh kiện vẫn chưa về đủ nên vừa lắp vừa chờ. Sau hơn một tháng, chiếc LS125R mới tinh, chưa từng lăn bánh, chưa từng bóc khỏi hộp ra đời. Tổng chi phí để mua đồ khoảng 230 triệu, đắt gấp nhiều lần những chiếc LS125R được coi là zin ở Việt Nam.

Sau gần 4 năm, chiếc LS125R độc nhất không chỉ ở Việt Nam mà còn thế giới ra đời. Bạn bè chơi xe người Thái Lan cũng không thể ngờ lại có LS zin ra đời vào 2016, từ phòng ở một người Việt, chứ không phải nhà máy của Honda.

Long kể đó là cảm giác như mình vừa sinh một em bé, là dồn nén của tình yêu, công sức và tài chính.

Xe lắp mang tính trưng bày, không sử dụng trên đường công cộng

Theo Đức Huy (VnExpress.net)

Những `xế hộp` hạng B, giá rẻ bán chạy nhất Việt Nam

Trong tháng 2/2017 vừa qua, thị trường ôtô Việt đã bị sụt giảm doanh số mạnh. Tuy nhiên vẫn có những mẫu xe hạng B cỡ nhỏ "ngược dòng".  

Tại Việt Nam, phân khúc xe ôtô hạng B đang là "mảnh đất" có sức tăng trưởng mạnh nhất trong thị trường xe hơi Việt. Đa số là những chiếc xe với kiểu dáng hatchback và sedan, phân khúc này chinh phục khách hàng với các dòng xe có thiết kế đẹp mắt, trang bị tiện nghi đủ dùng, kích thước nhỏ phù hợp với đô thị và mức giá rẻ.
 
Tuy nhiên cũng giống như toàn bộ các phân khúc khác, doanh số xe hạng B tại thị trường Việt bị giảm do ảnh hưởng sau Tết Nguyên Đán, chỉ trừ 2 dòng xe Toyota Yaris và Kia Rio. Sau đây là bảng doanh số các mẫu xe hạng B theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), chưa tính tới một số hãng xe nhập khẩu nguyên chiếc hoặc nằm ngoài khối VAMA.
 
Từng là một trong những mẫu xe "ế" nhất năm 2016, mẫu sedan Suzuki Ciaz bán được chỉ 8 chiếc trong tháng 2, với 5 chiếc được mua bởi các khách hàng miền Nam. Tuy nhiên vào tháng 1, mẫu xe này cũng có sự tăng trưởng khá đột phá về doanh số khi bán được tới 33 chiếc.
 
Do thế hệ Ford Fiesta hoàn toàn mới đã được công bố trên Thế giới nên tổng doanh số của 2 phiên bản sedan và hatchback của Fiesta cũ tại Việt Nam chỉ là 44 chiếc, giảm mạnh tới 50 xe so với tháng 1. Với tâm lý "đợi" thế hệ mới của nhiều khách hàng quan tâm về xe, doanh số của Fiesta được dự đoán sẽ còn "xuống dốc".
 
Được bán với 3 phiên bản XL, XV, XV SE với giá bán lần lượt là 498 và 538 triệu đồng, tổng doanh số của Nissan Sunny trong tháng 2 là 59 chiếc - giảm dần từ 137 và 85 xe so với 2 tháng 12/2016 và 1/2017. Trong tháng 2, Nissan hoàn toàn không bán được chiếc XV SE nào khi 11 khách hàng mua bản thấp nhất XL và 48 khách còn lại lựa chọn bản XV.
 
Nếu tính cả doanh số của phiên bản hatchback Mirage, Mitsubishi đã bán được tổng cộng 155 chiếc xe hạng B trong tháng 2. Tuy nhiên, chiếm số lượng lớn là dòng sedan Attrage với 108 chiếc. Cũng giống như Sunny, doanh số của Attrage giảm dần từ tháng 12/2016 với 240 chiếc xuống còn 137 chiếc trong tháng 1/2017.
 
Dù đã là dòng xe khá lạc hậu nhưng khá ngạc nhiên khi mẫu xe Chevrolet Aveo vẫn có doanh số rất tốt tại Việt Nam khi bán được tới 150 chiếc trong tháng 2. Được bán với 2 phiên bản là LTZ (495 triệu đồng) và LT (459 triệu đồng), đa số khách hàng Việt lựa chọn bản LT với doanh số tháng 2 đạt 96 chiếc.
 
Là một trong 2 mẫu xe có doanh số tăng trưởng so với tháng trước, Toyota đã bán được tổng cộng 172 chiếc Yaris trong tháng 2, hầu như là bản Yaris G với 164 chiếc. Trong đó, các khách hàng miền Bắc mua tới 98 chiếc Yaris, miền Trung bán 27 xe còn miền Nam cũng bán tới 47 xe. Hiện tại, giá bán lần lượt cho 2 phiên bản Yaris E và G là 592 và 642 triệu đồng.
 
Cũng được bán với 2 phiên bản là sedan và hatchback, Mazda 2 có tổng doanh số 174 xe trong tháng 2/2017, giảm từ 244 chiếc trong tháng 1. Phiên bản Mazda 2 Sedan có giá bán rẻ hơn là 580 triệu đồng, trong khi bản hatchback lên tới 635 triệu đồng.
 
Ngoài Yaris, Kia Rio cũng có doanh số tăng trưởng trong tháng 2 với 284 chiếc, thay vì chỉ 221 chiếc như tháng 1. Tuy nhiên số lượng này chỉ bằng hơn 1 nửa so với thời điểm tháng 12/2016, khi Kia bán được tổng cộng 441 chiếc Rio thuộc cả 2 phiên bản sedan và hatchback. Kia Rio sedan đang có giá bán 499 triệu đồng còn Rio hatchback có giá 615 triệu đồng.
 
Tháng 2 vừa qua, Honda đã bán được tổng cộng 42 chiếc City bản số dàn và 361 chiếc bản số tự động, khiến tổng doanh số của xe đạt 403 chiếc và là mẫu sedan hạng B bán chạy thứ nhì Việt Nam. Tuy nhiên trong 3 tháng gần đây, doanh số của City cũng giảm dần đều. Phiên bản số sàn của City có giá 533 triệu trong khi bản số tự động giá 583 triệu.
 
Không chỉ là mẫu xe hạng B bán chạy nhất, Toyota Vios cũng là mẫu xe ôtô có doanh số tốt nhất Việt Nam trong tháng 2/2017 khi bán được tới 1033 chiếc. Trong đó, Vios bản E bán nhiều nhất với 635 xe, bản G bán 398 xe và không có chiếc Vios Limo.
Theo Kiều Anh (Kienthuc.net.vn)

 

Ô tô giá rẻ hơn nhờ cách tính phí mới

Bảng giá tính lệ phí trước bạ mới đối với ô tô và xe máy có một số thay đổi so với trước đây.

Sự thay đổi về cách tính lệ phí trước bạ (LPTB) ô tô không chỉ giúp người tiêu dùng tiết kiệm được một khoản tiền mà còn giúp kích thích nhu cầu tiêu thụ của thị trường ô tô Việt Nam.

Giảm hàng chục triệu đồng

Bộ Tài chính đang lấy ý kiến dự thảo thông tư quy định bảng giá tính LPTB đối với các tài sản khác không phải là nhà đất. Dự kiến bảng giá này sẽ được áp dụng cho các tài sản khai LPTB từ 1-1-2017.

Điểm đáng chú ý là bảng giá tính LPTB ban hành cho các loại phương tiện ô tô, xe máy mới và có hiệu lực cho năm hiện tại, không áp giá theo năm sản xuất như trước đây. “Việc ban hành bảng giá tính LPTB không theo năm sản xuất nhằm đảm bảo công bằng theo nguyên tắc giá sát với giá trên thị trường” - Bộ Tài chính lý giải.

Cụ thể, đối với loại phương tiện cùng chủng loại nhưng có năm sản xuất trước thời điểm ban hành bảng giá thì nguyên tắc tính giá được căn cứ vào giá loại phương tiện tại thời điểm bảng giá ban hành và áp dụng trừ lùi theo tỉ lệ: 5%/hai năm; cho đến hết 10 năm sản xuất thì dừng tỉ lệ (là 75% giá LPTB so với thời điểm hiện tại). Ví dụ: Giá xe mới theo bảng giá LPTB toàn quốc từ 1-1-2017 là 1 tỉ đồng thì xe mới cùng loại sản xuất năm 2011 chỉ 850 triệu đồng.

Anh Nguyễn Văn Nghĩa, nhà ở quận Thủ Đức, TP.HCM, cho biết với cách tính LPTB ô tô hiện hành, dù anh vừa mua chiếc ô tô nhập khẩu dòng Toyota Camry năm sản xuất 2013 nhưng LPTB vẫn phải tính trên bảng giá xe mới cùng loại có năm sản xuất 2016.

Ô tô giá rẻ hơn nhờ cách tính phí mới - 2
Bảng giá tính lệ phí trước bạ mới giúp giá ô tô rẻ hơn. Ảnh: QUANG HUY

“Nhưng theo dự thảo của Bộ Tài chính, từ đầu năm 2017, nếu mua ô tô thì người mua sẽ tiết kiệm được khá nhiều tiền, nhờ cách tính LPTB trên giá xe được áp dụng trừ lùi 5%/hai năm so với giá hiện tại. Cụ thể với chiếc xe tôi vừa mua với giá 2 tỉ đồng, nếu tính theo cách cũ, người mua phải nộp 200 triệu đồng - LPTB là 10%/giá trị chiếc xe 2 tỉ đồng. Tuy nhiên, với cách tính mới, người mua xe chỉ phải đóng 180 triệu đồng. Điều này có nghĩa người tiêu dùng tiết kiệm được 20 triệu đồng. Thậm chí với cách tính mới, người mua xe có thể tiết kiệm 40-50 triệu đồng tùy giá trị chiếc xe” - anh Nghĩa tính toán.

Giám đốc kinh doanh và tiếp thị Ford Việt Nam - ông Trương Kim Phong cũng nhận định cách tính LPTB thay đổi từ đầu năm sau có lợi cho người tiêu dùng, tạo ra sự công bằng giữa các sản phẩm xe. Đặc biệt xe nhập khẩu nguyên chiếc thường giá trị lớn nên LPTB giảm đồng nghĩa người tiêu dùng được mua xe giá rẻ hơn.

Ngăn chặn trốn thuế, kích cầu thị trường

Bộ Tài chính cho rằng có tình trạng người nhận chuyển nhượng quyền sở hữu tài sản và bên chuyển nhượng thống nhất với nhau về giá ghi trên hóa đơn, đặc biệt đối với tài sản là xe máy.

Cụ thể, các cơ sở kinh doanh thường bán ra với giá cao hơn so với giá mua vào nhưng khi ghi hóa đơn chỉ ghi theo giá bán ra của công ty, trùng khớp với giá quản lý của cơ quan thuế. Thậm chí có cơ sở còn ghi giá bán thấp hơn giá bán ra của công ty… Mục đích cơ sở kinh doanh sẽ trốn được thuế, đồng thời giúp người mua xe giảm được LPTB khi làm thủ tục đăng ký xe. Chính vì vậy, việc xây dựng bảng giá tính LPTB mới hy vọng sẽ góp phần hạn chế tình trạng trên.

Ở góc độ khác, anh Duy Minh, chủ một đại lý xe nhập khẩu tại TP.HCM, đánh giá thời gian qua thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô tăng mạnh, đẩy phần lớn các dòng xe có dung tích động cơ lớn tăng theo. Thế nên với cách tính LPTB thay đổi theo hướng giảm giá xe đến người tiêu dùng sẽ tác động tích cực đến thị trường ô tô trong năm mới.

Cùng chung nhận định, ông Nguyễn Tấn Trung, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Liên Á Quốc tế, cho rằng với việc lệ phí trước bạ giảm không chỉ có lợi cho người tiêu dùng mà còn có lợi cho chính các công ty ô tô. Theo đó, các nhà kinh doanh ô tô sẽ có cơ hội để giảm giá bán cho khách hàng, đẩy mạnh sức mua.

Nhiều chuyên gia cũng dự báo năm 2017, thị trường ô tô Việt sẽ tiếp tục sôi động. Lý do là việc giảm LPTB, cộng với xe nhập khẩu từ các nước trong khu vực ASEAN vào nước ta được giảm thuế… khiến ngày càng có nhiều người mua ô tô hơn.

Quy định mới về lệ phí trước bạ

Bộ Tài chính cho biết bảng giá tính LPTB cho ô tô, xe máy được xây dựng theo Nghị định 140/2016 về LPTB có hiệu lực thi hành từ 1-1-2017. Cụ thể, mức thu LPTB với nhà, đất là 0,5%; súng săn, súng dùng để tập luyện, thi đấu thể thao 2%; tàu thủy, sà lan, canô, tàu kéo, tàu đẩy, thuyền, du thuyền, máy bay mức thu 1%.

Với xe máy, mức thu là 2%. Riêng xe máy của tổ chức, cá nhân ở các TP trực thuộc trung ương; TP thuộc tỉnh; thị xã nơi UBND tỉnh đóng trụ sở thì sẽ nộp LPTB lần đầu với mức 5%; đối với xe máy nộp LPTB lần thứ hai trở đi được áp dụng mức thu 1%.

Ô tô, rơmoóc hoặc sơmi rơmoóc được kéo bởi ô tô, các loại xe tương tự có mức thu là 2%. Riêng ô tô chở người từ chín chỗ trở xuống nộp LPTB lần đầu với mức thu 10%. Trường hợp cần áp dụng mức thu cao hơn cho phù hợp với điều kiện thực tế tại từng địa phương, HĐND tỉnh, TP trực thuộc trung ương quyết định điều chỉnh tăng nhưng tối đa không quá 50% mức quy định chung.

Với ô tô chở người từ chín chỗ trở xuống nộp LPTB lần thứ hai trở đi với mức thu 2% và áp dụng thống nhất trên toàn quốc chứ không mỗi nơi mỗi khác như trước đây.

Mức thu LPTB đối với tài sản quy định khống chế tối đa là 500 triệu đồng/tài sản/lần trước bạ, trừ ô tô chở người từ chín chỗ trở xuống, máy bay, du thuyền.

Không tác động nhiều đến xe máy

Theo tính toán của một số đại lý xe máy, cách tính LPTB mới không ảnh hưởng nhiều đến giá và thị trường xe máy. Lý do là thị trường này đã tương đối bão hòa. Khách hàng mua xe máy cũng không chuộng mua xe sản xuất đời cũ. Chính sách mới này chỉ tác động đến mô tô phân khối lớn nhập khẩu vào Việt Nam nhưng loại xe này không nhiều vì giá trị xe lớn, ít người sử dụng.

Theo Quang Huy (Pháp Luật TPHCM)

Người đẹp khoe sắc ở giải đua môtô châu Á

  Dàn chân dài xuất hiện cùng các tay lái trước mỗi lần xuất phát là điểm nhấn thu hút khán giả bên cạnh các màn so kè tốc độ nảy lửa. Ngày ...